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大疆也要造車?官方回應:我們做了5年,團隊掛名前公司里很多人都不知道

大疆為什么要造車?大疆車載做了什么?《中國經濟周刊》記者采訪了大疆公關總監謝闐地。

《中國經濟周刊》記者 賈璇 現場報道

新勢力造車熱,不少公司高調跨界入局。對于華為、大疆等也要造車的傳聞一直不斷。5月25日,華為公司對外發布聲明,重申華為不造車。聲明表示,有關華為造車的不實傳言,公司發言人已多次予以澄清。華為不造車這一長期戰略在2018年就已明確,沒有任何改變。

同為行業內深耕多年的大疆,在2021上海國際車展上一現身,被成為關注的焦點。亮相的大疆車載為大疆旗下智能駕駛業務品牌,展出智能駕駛解決方案及核心零部件。

同時,上汽通用五菱官宣,將與大疆共同打造“人民的智能駕駛”,雙方戰略合作成果將率先應用在BAOJUN品牌車型,年內實現量產上市。

大疆車載

大疆車載展臺

大疆總裁羅鎮華表示:“大疆有深厚的智能系統研發積累,能夠高效整合供應鏈,并具備相當的智能制造經驗,這些積累讓大疆車載能全力協助車企輕松造出好用買得起的智能車,加速全行業的智能化進程。”

大疆為什么要造車?大疆車載做了什么?《中國經濟周刊》記者采訪了大疆公關總監謝闐地。

大疆為何造車?

“很多人認為大疆跳進了一個看上去很浮躁的圈子,對此感到不太思議,說明用戶對大疆是信任的”,謝闐地說。此次亮相,大疆最想展示的不是某個零部件和構型,而是大疆真的來了。

對于大疆為何入圈,謝闐地總結了兩點。首先,在過去大疆做到了讓航拍這種昂貴的拍攝方式更加平民化,通過技術創新改變了人們看待世界的方式。其次,在技術層面,大疆具備一系列讓飛行器在空間中非常精準的定位和移動的技術,包括感知決策、路徑規劃、導航等等。而這些技術最大的市場正是汽車領域。“在科技賦能汽車的過程中,大疆只是被用車場景擴圈擴進來了”。

對于大疆造車外界早有傳聞。今年初,有消息稱大疆組建了相關團隊正在自動駕駛領域發力。4月12日,“大疆車載”官微發布消息稱,將于2021上海國際車展發布相關產品。根據天眼查信息顯示,該官微申請主體為深圳大疆卓見科技有限公司,成立日期為2018年7月,由深圳大疆創新科技公司100%持股。

實際上,大疆已經涉足汽車領域超過5年。

“車載事業部其實是我們2016年成立的團隊,在2019年掛名之前,公司里都沒多少人知道。” 謝闐地介紹,截至2020年底,大疆車載的研發團隊共有超過500多人,工程量產團隊超過200人。

未來大疆車載團隊將持續擴張,“一方面我們會有更多的客戶,另一方面隨著現有客戶的量產進程,管理和技術需要的人也是越來越多的”。

公開資料顯示,近年來大疆招聘了大量汽車電子方面的硬件工程師和智能駕駛方向軟件工程師。

截至2020年底,大疆車載已在智能駕駛及其相關領域獲得超過1000項專利。今年1月,大疆就曾公開“車輛控制方法”等多條有關汽車的專利。

據介紹,2018年獲得深圳第一批智能網聯汽車測試牌照;2019年正式啟用大疆車載品牌,同年12月首座車規級智能制造中心建成,開始按照車規級標準進行檢測、認證;同年,大疆車載與大眾集團、上汽通用五菱等車企建立合作。

2020年12月,大疆智能駕駛解決方案D80城市快速路智能駕駛系統通過A-SPICE CL2審核,成為國內首個使用L2+智能駕駛解決方案通過該審核的一級供應商。

今年3月,大疆車載通過SPICEfor HWE/MEE CL1審核,成為國內首個通過此硬件開發質量認證的一級供應商。

謝闐地認為,大疆在和車企共同定義新的汽車,這種定義首先基于車企的市場調研和消費意向,大疆則通過技術協助車企更輕松地造好車。“只要消費者最終能享受到優質且優惠的服務,‘大疆是不是在造車’這個概念并不重要。說我們是一級供應商,還是聯合造車,其實都可以。”

大疆車載能做啥?

此次,大疆車載展出了大疆智能駕駛D80/D80+、大疆智能駕駛D130/D130+、大疆智能泊車等駕駛場景下的智能解決方案。

在現場,大疆車載通過透明車身模型對大疆智能駕駛系統解決方案的零部件部署進行展示,通過車輛模型前部鑲嵌的前向激光雷達,可以實時通過屏幕觀看到車輛前方的點云信息。

點云是通過一定的測量手段直接或間接采集的,且符合測量規則能夠刻畫目標表面特性的密集點集合,是繼矢量、影像后的第三類空間數據。為刻畫三維現實世界提供了最直接和有效的表達方式。

大疆車載2

大疆車載展臺

大疆公布的系統硬件配置方案顯示,不帶“+”的普通方案可以實現L2級別的自動駕駛功能,帶“+”的方案較普通方案增加了激光雷達、駕駛行為識別預警攝像頭、4 個環視(魚眼)攝像頭,可以實現L3級別的自動駕駛水平。

展位還設置了自研智能駕駛仿真模擬器展示,實時模擬測試大疆車載D130+智能駕駛系統在高速路段運行的真實狀態。

大疆車載智能駕駛解決方案憑借強大的空間智能技術應對各類復雜路況,大大降低了對GNSS、高精度地圖及V2X的依賴。通過大疆雙目立體視覺技術,無需提前訓練學習即可準確檢測任意障礙物,即使在車道線新舊線同時存在及無車道線等道路狀況下,也能精準融合環境動靜態信息,實現穩定駕駛。

大疆智能駕駛D80系列覆蓋0 至80 km/h 速度區間,適用于城市快速路等場景。大疆智能駕駛D130系列覆蓋0至130 km/h 速度區間,適用于高速路等場景。

D80+、D130+在安全性和用戶體驗上進一步升級。對于城區等非結構化道路場景,D80系列和D130系列還提供了城區輔助駕駛功能,該功能除涵蓋自適應巡航、車道保持輔助、自動緊急制動、盲區監測提醒與前向碰撞預警等高級輔助駕駛功能外,同時支持十字路口駕駛輔助功能。

針對差異化的停車環境,大疆智能泊車系統包含輔助泊車、記憶泊車、自主泊車及智能召喚四類應用場景,可在室內、室外、露天、封閉停車場實現360°全景影像、泊車輔助、出庫輔助、室外召喚輔助等基礎功能,以及中遠距離全自主泊車、中遠距離全自主召喚、后向碰撞預警與后向緊急剎車等高級功能。該系統還可與D80系列和D130系列智能駕駛系統共用域控制器,并復用大部分傳感器,能夠有效降低硬件成本。

在智能駕駛核心零部件業務方面,大疆車載可提供包括單目相機、雙目相機在內的各類視覺感知系統及智能駕駛域控制器、駕駛行為識別預警系統等自研核心零部件,并可根據系統需求靈活配置。

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